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美国人往海里丢了200万轮胎 引发生态灾难!22年没捞干净 观天下

来源:快科技

2001年,纽约市政府将1200节地铁车厢倾倒在海洋中,倾倒地点位于特拉华州海滩附近25.7 公里之处,深度可达24.4米。


(资料图片)

这些车辆中有714节是来自“Redbirds”,也就是红鸟号,运行40年后被淘汰。

2007年9月,美国又将多州淘汰下来的1600节车厢,送到了海洋中。

匪夷所思的行为,不禁让人怀疑美国是在非法处理垃圾,但事实上,这是一种有利于海洋生态的保护行为。

不光是废弃车辆,人们还在海洋中“丢”过水泥块、冰箱、塑料、钢材、石料、废弃车辆和船只,甚至是军用的潜艇、坦克和波音737-200。

这些物体在海洋中有一个统一的名字,叫“人工鱼礁”。

人工鱼礁

简单来说,人工鱼礁是指人类为了达到某种目的,经过精心挑选并处理后,再放置在海洋中的人工物体。

早在明朝嘉靖年间,广西北海一带的渔民会将竹篱插入浅海区,并在里面放上石头,用来吸引鱼群,这就是最简易的人工鱼礁,主要用途就是诱鱼。

在1860年,美国也开始广泛使用鱼礁,最早他们使用的是木头,目的也是捕鱼。

后来,人们投放人工鱼礁不仅仅是为了吃,更是为了赚钱。

用人工鱼礁吸引海洋生物,然后在这一片建立钓鱼区潜水区捕鱼区,进而达到创收的目的。

现在,大多数地方投放人工鱼礁,是为了修复海洋生态。

人类的存在给海洋带来很多烦恼,污染、海洋垃圾、过度捕捞、不科学捕捞等等行为,导致海洋生态越来越脆弱,而人工鱼礁正好就能改善这一点。

就拿开头的地铁车厢来说,地铁车厢缓缓沉入海底,在水流的作用下,可以将富含营养物质的海水带上来,吸引大量生物在这里聚集。地铁车厢的表面积很大,牡蛎藤壶一类的无脊椎动物,藻类,以及珊瑚就会附着在其表面。

一旦它们定居下来,那些以这些生物为食的鱼和其他海洋生物,也很快就会在这里定居。

科学家曾比较过,人工鱼礁提供的食物量是纯自然沙底的400倍。

这意味着,人工鱼礁不仅食物多,而且还能提供一定的空间庇护,很快,在这里就能建立一个生物量多且稳定的海洋小生态。这对保护濒危海洋生物和增加鱼类数量是有好处的。

奥斯本礁

目前全世界投放了大量的人工鱼礁,对海洋生态也带来非常积极的影响。但在早期,由于人类缺乏经验,出现了很多失败的项目。

早在50年前,美国就曾信心满满地要将200万个轮胎做成直径15米的超大型人工鱼礁,可惜的是项目失败了,竟演变成一场环境大灾难。

截止到2022年,仍有50万个轮胎流落在海洋中。

究竟是怎么回事呢?这就是历史上非常有名的失败鱼礁——奥斯本礁。

1972年,佛罗里达州当地一家非营利组织正在筹划将200万个轮胎投入海底,作为人工鱼礁。

这项计划在当时非常轰动,因为那个时候,轮胎回收还处于发展初期,并不成熟。

当时美国的垃圾场到处都是废弃轮胎,堆积如山的轮胎不仅有火灾风险,还会污染环境。

正在发愁该如何处置的时候,有人就提议:就当人工鱼礁丢到海洋吧!

于是人们将这些轮胎用尼龙绳或钢夹固定在一起,放到了海洋里。

然而,仅仅几年的时间,钢夹被海水腐蚀,轮胎不再受约束,稍有动静就会随海水飘动,不仅没有起到承载海洋生态的功能,还会破坏周围自然生长的珊瑚礁(撞击破坏)。

最关键的是,轮胎还会随着风暴洋流浮出水面,散落在海岸线上,变成海洋垃圾。

为了弥补这个错误,2001年开始,美国就投入大量人力物力财力去打捞轮胎,甚至把打捞轮胎设置成军队训练的项目之一。

2001年,美国国家海洋和大气管理局拨款3万美元,移除 1600 个轮胎;

2002年,佛罗里达州启动拆除轮胎的计划,估计费用为 4000万 至 1 亿美元;

2007年,佛罗里达州拨款200万美元用来处理轮胎,将大约 10000 个轮胎带上岸;

2008年,处理轮胎花费大约14万美元(粉碎和燃烧),拆掉43,900 个轮胎;

2009年,陆军和海军潜水员将73,000 个轮胎带上岸;

2016年-2019年,佛罗里达州拨款430 万美元,和IDC公司签订合约,IDC 每周拆除 2000-5000 个轮胎,已累计拆除 25 万个,还有2/3的轮胎等待被拆除;

2021 年,4Ocean接上,该公司将轮胎打捞上来后制成手链,售价29美元,以此来支撑公司运转。

截止到目前,海洋中还有50万只以上的轮胎。

最后

目前,人工鱼礁还在实践中,并没有确凿的证据表明,人工鱼礁对海洋是有绝对好处的。它也存在很多缺点。

有人担心人工鱼礁的材质在不久的将来可能对海洋有影响,就像前面提到的轮胎;

有人认为人工鱼礁会成为非法之人倾倒垃圾的借口;

甚至有人认为用这样的方式吸引鱼群,过度捕捞只会越来越严重。

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