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家电

中国快递卷了15年:死死困住了一个50岁的老快递员

来源:快科技

到了今年,大海就 50 岁整了,算是广州荔城最年长的快递员。2008 年的时候,宅急送的老板陈平为了争口气,开始无节制地扩张业务。

那年,宅急送开进了荔城,开到了大海家门口。机缘巧合下,他成为了一名快递员,并且一干,就干了 15 年。


(相关资料图)

这 15 年里,大海拿过连白领都羡慕的工资,也曾经三次被公司抛弃。看过无数快递公司在荔城倒下,也见证过它们的辉煌。

他就像一块 “ 活化石 ” ,用自己 15 年走过的路,记录下了中国快递公司在荔城这个小城里的混战。

2008 年,在宅急送北京的总部里,焦头烂额的创始人陈平正在思索怎么斗过顺丰。

尽管那年,宅急送已经做到了 13 亿营业额的傲人成绩。但是,陈平根本没空高兴。

那时候的中国快递业,一直保持着 “ 北宅急送,南顺丰 ” 的格局。

以长江为分界线,宅急送在北边做着大件物流,顺丰在南边搞着小件运输,各自割据快递版图的一角。

但这个搞小件快递的顺丰,那年的营业额已经达到了 26 亿,是宅急送的两倍。

陈平眼看着小件运输利润这么丰厚,坐不住的他,随即南下准备收购顺丰。

果不其然,被对方一口回绝了。

碰壁折返后的陈平,决定亲手抢下顺丰手里的市场,不顾员工的劝阻,强行开启小件业务。

仅仅八个月时间,宅急送新招了 1 万多人,新增三千多个网点。其铺张程度,不亚于新建一家快递公司。

在这场浩浩荡荡的扩张里,其中一家就开到了广州增城区一个叫荔城的街道里。

那天,荔城居民大海正在帮忙打理他老婆的杂货铺,就发现对面新开了一家宅急送。

图源自网络▼

这个新来的对门,人还不错,经常光顾大海的生意。一来二去,两个人马上就熟络了。

后来,对方干脆来拉大海入伙,说每个月送送快件就能拿钱,有底薪和五险一金,也没学历要求,来了就能干。

在热情的推销之下,大海就稀里糊涂地入了行,成了整个荔城唯一的宅急送快递员。

自此之后,他的命运也和中国快递业,牢牢绑定在了一起。

大海不是荔城本地人,他出生在一个叫潮山村的小乡村里。

直到小学三年级,父亲找了份供销社的工作,一家人才搬来了城里,在荔城定了居。

虽然来了城里,有了更好的教育资源,但大海也知道自己不是读书的料,从荔城一中毕业之后,就出来找活干了。

辍学是容易,但之后找工作可就不轻松了。

1990年,当时只有十七岁的大海,四处碰壁。

最后在父亲的介绍下,才在一家盐业公司找了份搬运工的活。

帮人搬搬盐,一个月赚三百块。吭哧吭哧干了两年半,工资一分没涨,人倒是消瘦不少。

在这之后,大海又换过好几份工作,去饭店端过盘子,给汽水公司跑业务。

也在当地有名的饮料品牌富力美当过灌装工人,任务就是负责灌装机的操作,按时给机子换包装纸啥的,每个月到手五六百块钱。

所以,当宅急送找上门的时候,大海几乎没有考虑就答应了。

他挎着站点给配的篮子,开着自己两年前买的五羊本田,就开始了挨家挨户地送货上门。

作为增城区的宅急送独苗,他经常得为了一个快件,就要跑二十多里地。

但好在那个时候,荔城这个小地方还没什么电商概念。

快递基本都是文件和小件,每天的单量最多就四十来件。

虽然活不多,但每票大海都能拿两块多。

当时,荔城工人的工资基本一千多块,但大海每个月到手能有两三千,是灌装工作的四倍,运盐的八倍。

每天五点左右派完件后,大海都会顺道拐去学校接儿子放学,父子俩一起回家吃饭。

左为大海,右为大海儿子▼

但是,当时刚入职的大海怎么可能想得到。2008 年这次的扩张,其实反而预示着宅急送的没落。

大肆扩张之后,宅急送就撞上了金融危机,这让送到嘴边的美国华平投资,打了水漂。

没过多久,陈平也离开了自己一手创立的宅急送,跑去开了家新的快递公司。

资金链断裂,创始人出走,内忧外患的宅急送,只能缩减小件业务,把扩张出去的网点全部关停。

尽管,时间证明了陈平的决策没有错。一年后,中国快递行业迎来了一次重要的转折。

2009 年,淘宝商场举办了第一届 “ 双十一 ” ,虽然当时只有 27 个商家参与,可十年后,它创造了 2684 亿销售额。

《 邮政法 》也终于肯定了各家民营快递的合法地位,大家可以放开手脚干了。

可惜宅急送已经等不起了,2009 年年末,荔城唯一一家宅急送倒闭了,唯一一个宅急送员工也失了业。

作为站点的元老级员工,广州总部邀请大海去广州。大海回去想了一晚上,还是决定留在荔城。

离开了宅急送的大海,日子并不好过。经朋友介绍,他辗转去了圆通。

公司不给快递员交五险一金,签的也是外包合同。最让大海难以承受的是,每单的票价,被压缩到了一块多点。

这意味着他得干两倍的活,才能赚到在宅急送差不多的钱。

就在大海一筹莫展的时候,他不知道自己人生的黄金期马上就要到来了。

2008 年,除了入行的大海和南下的陈平之外,在北京,凡客诚品的创始人陈年,也终于赚够了钱。

早在一年前,刘强东就砸了一千万搞了京东物流。

坐不住的陈年,派自己的老将李红义去建了一只专业的物流军团,创立了 B2C 快递公司——如风达,名字的意思是希望快件能像风一样地快速送到顾客手里。

初期的如风达,也确实做到“人如其名”,基本所有商品,都能做到次日达。

2010年,凡客诚品销售额超过 35 亿元,搭乘了这辆快车,虽然只是个新生品牌的如风达,却已经覆盖了全国 30多个城市,开进了荔城。

空前的热度,把当时还在圆通发愁的大海,也吸引了过去。

刚入职的大海骑的已经不是摩托,而是单位分配的电三轮。

每个月工资五六千,如风达还给了两千多的底薪。

最好的时候,快递员派一单能拿 4 块的高价。

火爆异常的凡客诚品,甚至还在荔城掀起了一股热度不小的炒货狂潮。

当时的凡客,推出了“试穿”的服务,承诺商品一个月内,都能无条件退款。

并且,退换货全部免费。

荔城本地的华立、华商两所大学的学生们,利用这条规则狂薅羊毛。

他们买了凡客的商品之后,把赠品留下来,再把商品原路退回去。

这一来一回,巨大的单量,可给大海这些快递员们乐坏了。

快递一度多到大海他们必须需要分给其他片区的快递员,才来得及送完。

大海也在那两年,拿到了人生中最高的薪酬。那时中国城镇非私营员工月平均工资两千七,大海每个月到手一万多。

有了钱之后,大海还投资开了一家小商铺,做点小生意啥的。

各家电商平台也把如风达和京东的发展看在眼里,都开始争相模仿,好乐买、库巴等垂直电商们都搞起了独立物流。

结果,事态却在 2013 年,突然急转直下。

意气风发的陈年,之前提出了一年后做到 100 亿的 “ 小目标 ” ,并且用这个结果,去倒推了公司所有规划。

凡客诚品因此失控了,员工扩张到了一万多人,商品的品类也越卖越多。一个服装品牌甚至卖起了拖把和电饭煲,商品库存越积越多。

后来陈年巡视仓库的时候,都忍不住骂: “ 谁会在我们这儿买拖把! ”

巨兽的衰落来得很凶猛, 2013 年凡客的市场份额就缩减到只剩 0.2% 。

为了不被拖垮,如风达只能从凡客剥离出来,想办法从其他快递公司嘴里抢点肉吃。

好在后来有好兄弟雷军出手,坚持用小米手机的配送权,给如风达续命。

因为这事,小米当时没少被消费者骂。

但是,仅凭雷军的一己之力,已经无法改写如风达衰落的命数。

三次易主之后,如风达的身价越卖越低。大海的工资,也越拿越少,一度到手只有三千块,每天只要上半天班。

当年跟着京东和如风达自建物流的那批电商们,只有京东活到了现在。

2019 年 3 月 12 日,撑了八年的如风达,也正式宣布停止快递业务。

大海干了八年的工作,也说没就没了。

他到现在都还以为是大学们薅羊毛的行为,把凡客诚品薅倒了。

业务停摆后,如风达拖欠员工、承运商、劳务派遣公司费用预计超过 7000万元,这里面还有大海的三个月工资。

全国各地的如风达楼下,挤满了前来讨债的承运商和快递员们。大海也带着一帮兄弟,跑到了劳务派遣公司北京万古恒信讨说法。

但公司用一年工龄赔一百的条件,就把他们打发走了。

按照这个计算方法,大海干了八年,只能拿到 800块。明知赔偿条件不合理,但大部分人都只干了两三年,没人愿意为几百块和公司纠缠。

浩浩荡荡的维权队伍,瞬间就只剩大海和另一个八年老员工小叶。

他们两个人找到了劳动所,正式把北京万古恒信告上了法庭。

「 当时我们根本请不起律师,后来是法院给我们配了免费的律师。 」

两个人前后和公司纠缠一年多,甚至连自己律师都叫大海他们妥协。如果再闹下去,万一对面破产了,他们就一个子也拿不到。

大海最后拿着总计一万多的工资和赔偿金,结案了。

虽然钱是拿回来了,但大海在如风达辗转的这几年里,中国的快递行业早就变了天。

咱们现在再回看,会发现 2008 年是个很神奇的时间点,有人选择自建物流,最后赔光裤衩,而有些人则搭上了时代的顺风车,完成上市。

那年,三通一达选择了和马云的淘宝网牵手。到 2018 年这十年间,中国快递总量涨了 33 倍,达到了 507 亿件。

短短时间,三通一达就占据了整个快递业一半以上的量。2016 年,三通一达和顺丰纷纷上市。搞到钱的各家快递,进入了圈地跑马的时期。

以前如风达的朋友,也早就跳槽去了的京东,公司给交五险一金,还有底薪。

但是大海已经四十六岁了,京东只招收 35 岁之下的快递员,超龄的他,辗转去了达达当临时工。

公司限制他一天只能送五十票,这点收入根本无法满足上有老,下有小的大海。

好在,大海干了没多久,混战的中国快递业又把新的机会,送上了门。

有一只来自东南亚的兔子,把所有快递公司打了个措手不及。

2015 年成立的极兔,虽然比中国快递起步晚了二十多年。

但是,它却幸运地赶上了最后一趟的末班车。

靠着东南亚电商的崛起,仅仅用了一年时间,极兔就混成了东南亚快递业大哥。

当时的中国快递,已经完成了大洗牌,国通、全峰退出竞争,完成上市的顺丰和三通一达分抢剩下的市场,各家已经有砸钱搞价格战的苗头。

照中国快递厮杀的情况来看,要是极兔如果不主动出击,迟早有一天,这些中国的豺狼们,也会把东南亚市场吞掉。

于是,2019年,极兔出手收购了老牌快递企业龙邦速运,拿下了国邮级许可证,正式加入战斗。

为了挤进市场,极兔做了两件事情,第一件大家都很熟悉,就是通过绝对低廉的发货价,抢走其他快递公司的单子。

第二件事,就是用无法拒绝的薪资,挖走其他公司的快递员。

极兔快递员派一单,不仅可以拿到两块钱的单价。公司还给所有快递员交五险一金,并且设置了五千底薪。对于总是签订外包合同的快递员们来说,五险一金的诱惑是致命的。

靠着这两招绝技, 2020 年才初到荔城的极兔,就开始飞速扩张。

大海回忆了一下当时极兔可怕的扩张速度。原本一个新品牌到来,起码需要一两个月时间才能铺设开,但极兔只花了一两周,就把整个荔城吞下了。

其中的一个站点,还很嚣张地开在了京东的隔壁。很多快递员,都心照不宣地跳槽过去了,大海也是。

之后,极兔开始在中国市场疯跑。

仅 10 个月时间,极兔日单量突破了 2000 万,这事中通用了 16 年,圆通用了 18 年,韵达用了 19 年,申通用了 25 年。

直到站点倒闭前一天,大海每天还有派不完的订单。

但一年不到,大海又成这场快递巨头斗殴之下,一个不起眼的小小炮灰。

极兔靠价格战吞下的市场份额,吃下去快,吐出来的速度也不会慢。

它一边跟各大快递公司不要命地继续硬刚,甚至史无前例地推出了 8 毛钱发全国。

但另一边,过了扩张初期的极兔,开始一而再、再而三地降低加盟商的派件价格。

这个时候,快递员们的优渥待遇,就压垮了那些二级加盟商们。不到一年时间,荔城的极兔网点就撑不下去了。

那一年大海 48 岁,迎来自己的第三次失业。

这次大海不光没要到赔偿,还狠狠栽了跟头。

「 当时那个老板还偷偷煽动我们罢工,我们一罢工完,又说我们这属于什么延误派件,还要罚我们款。」三十多号人全部被辞,还反赔了站点老板一万多。

大海赔了五百块后,就灰溜溜地离开了极兔。

尽管极兔都退出了荔城,但是极兔给大海带来的噩梦,还远没有停止。

由极兔挑起的低价战争,打的所有快递公司都措手不及。虽然后来邮政部门出手约谈,控制住了疯跑的极兔。

但是,被迫应战的快递公司,又倒下了一批,拖垮的天天卖给了申通,百世国内业务给了极兔。

就连老大哥顺丰的利润,也连年缩水,被迫打出了一单 5 到 9 元的 “ 特惠专配 ” 。

上头的利润缩水了,下面的快递员就只能跟着挨饿。

现在回到圆通的大海,没有五险一金,没有底薪,每单只有一块的票价。网点老板怕员工闹事,甚至连合同也不给他们。

2020 年,阿里旗下的菜鸟驿站,又来掺和了一脚。大

海每单又得分将近 7 毛的利润,给这些快递代收站点。

大海感觉自己赚的钱缩水了,但是罚款项目和活变多了。

已经 50 岁的他,每天七点准时上班,晚上七点还不一定能下班。一天得派五六百票,一旦出现了一个问题件,就妥妥得加班送。

加个班就能把件派完还算好的,要是今天的件没派完,等着大海的又是一笔罚款。

这一罚,一百多单就白跑了。

关键词: 极兔快递 中国快递卷了15年死