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每日聚焦:变压器结构及工作原理(变压器结构)

来源:车百科

变压器结构及工作原理,变压器结构这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、主要由变压器的箱体、高压绝缘套管、低压绝缘套管、油枕、散热管组成.铁芯与绕组。


(资料图片)

2、在铁芯上有A、B、C三相绕组,每相绕组又分为高压绕组与低压绕组。

3、 把铁芯与绕组放入箱体,绕组引出线通过绝缘套管内的导电杆连到箱体外,导电杆外面是瓷套管,通过它固定在箱体上,保证导电杆与箱体绝缘。

4、为减小因灰尘与雨水引起的漏电,瓷套管外型为多级伞形。

5、右边是低压绝缘套管,左边是高压绝缘套管,由于高压端电压很高,高压绝缘套管比较长。

6、 变压器箱体(即油箱)里灌满变压器油,铁芯与绕组浸在油里。

7、变压器油比空气绝缘强度大,可加强各绕组间、绕组与铁芯间的绝缘,同时流动的变压器油也帮助绕组与铁芯散热。

8、在油箱上部有油枕,有油管与油箱连通,变压器油一直灌到油枕内,可充分保证油箱内灌满变压器油,防止空气中的潮气侵入。

9、 油箱外排列着许多散热管,运行中的铁芯与绕组产生的热能使油温升高,温度高的油密度较小上升进入散热管,油在散热管内温度降低密度增加,在管内下降重新进入油箱,铁芯与绕组的热量通过油的自然循环散发出去。

10、 一些大型变压器为保证散热,装有专门的变压器油冷却器。

11、冷却器通过上下油管与油箱连接,油通过冷却器内密集的铜管簇,由风扇的冷风使其迅速降温。

12、油泵将冷却的油再打入油箱内. 采用油冷却的变压器结构较复杂,由于油是可燃物,也就存在安全性问题。

13、目前,在城市内、大型建筑内使用的变压器已逐渐采用干式电力变压器,变压器没有油箱,铁芯与绕组安装在普通箱体内。

14、干式变压器绕组用环氧树脂浇注等方法保证密封与绝缘,容量较大的绕组内还有散热通道,大容量变压器并配有风机强制通风散热。

15、由于材料与工艺的限制,目前多数干式电力变压器的电压不超过35kV,容量不大于20000kVA,大型高压的电力变压器仍采用油冷方式。

本文到此分享完毕,希望对大家有所帮助。

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