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热门看点:屋漏偏逢连夜雨!新能源车购置税减免延期,合资品牌要“遭罪”?

来源:爱卡汽车网

随着国内新能源汽车的蓬勃发展,以及国内众多新能源车企已经具备摆脱补贴和税费减免的能力,之前很多评论对于国内新能源汽车购置税何时结束减免进行了讨论,大家的基本结论,就是2023年年底,结束新能源汽车购置税免征,让新能源汽车和燃油车站在同一起跑线上正面竞争。


(相关资料图)

很显然,如今情况发生了重大变化,一言以蔽之,就是新能源汽车购置税减免延长了4年。其中2024年1月1日—2025年12月31日,新能源汽车购置税免征,每辆新能源汽车最高免征额度不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。新能源汽车购置税减免得到了延长,并且明确了附加条件和具体时间,对于很多准备购买新能源汽车的车主和生产、销售新能源汽车的厂商来说,都是一个利好消息。

准备购买新能源汽车的准车主很高兴,生产、销售新能源汽车的厂商也很高兴,可能自主品牌们大多也很高兴,但是有一个“群体”却很难高兴起来,它们就是合资品牌。

众所周知,随着国内新能源汽车的持续发展,尤其是特斯拉、比亚迪、广汽埃安、吉利、长安、蔚来、理想等车企在产品层面的持续迭代,表现出强大的竞争力,对于合资品牌很多同级车产品展现出强大的碾压力,尤其是很多自主品牌在燃油车和纯电车之间“添加”了插混选项,包括增程式电动车,对很多合资品牌车型形成了更大的冲击。

比如比亚迪推出9.98万元起步的插混轿车秦PLUS(参数|询价) DM-i,销量非常强势,就让大众朗逸(参数|询价)、日产轩逸(参数|询价)、丰田卡罗拉(参数|询价)、别克威朗(参数|询价)等合资紧凑型燃油轿车表示很头疼。所以随着购置税继续减免,加上“油电同价”不再是一个口号,而是被国产新能源车企们“卷”成了现实。未来几年时间,国产新能源汽车在这两个优势的加持之下,非常有机会继续从合资品牌手里争夺市场份额,这对于合资品牌们来说,一定不是一个好消息。

而且一个事实是,本来很多合资品牌的销量,在国产新能源汽车的冲击之下,就已然呈现出了持续下滑的态势,疲态尽显!随着新能源汽车继续减免购置税,以燃油车为绝对主力的合资品牌,压力可想而知。

可能有小伙伴就说了,哪怕什么啊,合资品牌也跟进新能源汽车啊!现在的问题是,随着新能源汽车购置税减免延长四年,国产新能源汽车对合资品牌燃油车优势愈加明显的同时,合资品牌们可能还拿不出相应的对策,也就是说,合资品牌在新能源汽车这一块,落后太多了。

从过去一两年的实际情况来看,由于在欧洲、日本等海外市场,也就是很多合资品牌的老家,新能源汽车没有国内市场发展得这么激进,加上合资品牌燃油车在国内依然拥有看起来比较庞大的销量规模,所以其实很多合资品牌对于发展新能源汽车是没有紧迫感的,这就导致国内新能源汽车整体快速迭代,但是合资品牌新能源汽车发展缓慢且低质量,很难和国内这些新能源汽车进行正面竞争。

我们看到,随着国内新能源汽车在智能座舱、驾驶辅助等层面的表现越来越强势,很多合资品牌却还在电动车最基础的东西上徘徊。比如最近一两个月,国内几家在智能化层面颇有建树的厂商理想、蔚来和小鹏,都纷纷发力脱离高精地图的城市导航驾驶辅助,理想甚至做出了让车辆自主学习的通勤模式!而丰田的bZ4X纯电车,还在被很多用户吐槽,用快充4个小时还充不满电,个中差距一目了然。

所以4年的时间,看起来不长,但是在快速迭代的新能源汽车行业面前,算是一个比较长的时间段了,足以让市场“攻守之势”大变!很明显,继续减免4年新能源汽车购置税,就是为新能源汽车扶上马再送一程,继续提升消费者购买新能源汽车的积极性。而众多新能源汽车对燃油车形成的技术和体验优势,以及在新能源汽车技术和体验方面和国产车型存在的巨大差距,都让合资品牌呈现出了被“两头堵”的情况。

随着很多国产新能源汽车和燃油车价格相当,新能源车购置税减免继续实施4年,对于很多消费者来说,很多人就会选择新能源汽车,现在及未来很长一段时间,选新能源汽车,还得是国产车型。这样一来,合资品牌燃油车的优势,会因为国产新能源汽车购置税减免而被削弱,进而销量会持续减少,而合资品牌在新能源汽车领域拉胯的表现,又意味着合资新能源汽车很难和国产新能源汽车进行竞争,如此一来,合资品牌可不就是最大的受害者了吗?

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