聚力争优克难关遂大高速B4标建设有序推进

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聚力争优克难关遂大高速B4标建设有序推进

2023-08-02 15:20:50 来源：信息日报

江西交工遂川至大余高速公路B4标共有桥梁10座，桩基824根，梁板1801片，隧道4座。其中，有8座桥梁位于岩溶区及岩层破碎裂隙发育区，按桥梁长度来算，位于岩溶区和裂隙发育区的桥梁长度达到桥梁总长度的39%。桥桥相连，桥隧相接，平均每经过1.06公里就能遇见一座桥、每经过2.95公里就能遇见一座隧道，进场作业便道临边临崖，施工推进异常艰难。

进场以来，遂大高速B4标建设者超前谋划，精心组织，多次邀请公司领导、技术专家及同济大学朱合华团队通过远程把诊、到现场定方案、解难题等多项举措，全力攻克遂大高速公路建设难度“富有挑战性”的标段，让一切施工“挑战”都尽在掌握。

建设中的西峰隧道

步履维艰聚力攻

(相关资料图)

植被丰富，山高路陡，地形地貌复杂，多呈“V”字形，线路平面图上等高线重叠，因此桩基墩位、隧道进出洞口桩位很多都设计在峭壁之上，绝大多数作业点无场地或场地异常狭小，全线多次跨越河道，16.1公里的主线道路，却要在峭壁沟壑之间修筑、拓宽数十公里长的施工便道。尤其是阳明山隧道、西峰隧道、铅厂隧道、关刀坪高架桥、杨家山及天台山高架桥等施工作业区偏离既有道路较长，累计新建和拓宽6公里施工便道。进出道路临崖高落差是B4标的常态，安全风险和施工推进时间无法预估。

采访中，项目经理周晓明说：“遂大B4标的难，就是因为复杂多变的地形地貌及绝大多数实体工程处在岩溶区，使得施工组织成为建设之初的最大‘拦路虎’”。项目党支部书记刘培军补充道：“面对这些困难，我们不回避，坚持秉承‘逢山开路、遇水架桥’的精神，统筹推进工程建设有序展开。目前，所有结构性工程都已进入正常轨道。”

在工程推进之初，一些建设者将B4标当时的状况形象地称作“步履维艰”。施工时碰到的红线内电力电线杆线拆迁、岩溶区地质条件和复杂地形地貌严重制约工程进度。在宝山隧道右线出口施工过程中，由于右线隧道洞口地形地貌较为陡峻，岩体差异性风化大，现场试探性开挖揭露岩体极为破碎，该项目团队经过现场四方勘察，为确保安全，避免边坡发生滑塌，采取了延长套拱、隧道出口20米范围内加强初支、设置锁坡管和抗滑桩进行加固处理等方式高质量推进宝山隧道施工。

在关刀坪高架桥35#-2和36#-1摩擦桩桩基施工中，受长河坝水库地势标高的影响，施工现场出现大量涌水、垮塌、漏浆现象，同时伴随“串珠状溶洞”出现。为此，项目团队通过钢护筒跟进堵水、抛填片石、加大锤头引孔等方式推进溶洞桩基施工。在关刀坪高架33#-3桩基施工中，钻孔至设计的25米标高清孔时出现孔底不规则深度，可能是重锤破碎不完整，在硬度较弱处形成沟槽，团队向业主、监理、设计方反映后对此桩基采取加深处置。据统计，该标目前遇到的溶洞桩基施工达306根，经检测，1类桩达98.56%。

谈起该项目的难度，项目党支部副书记付绍奇感叹道：“B4标的难，就是材料运输难，施工组织复杂，所有作业点都在崇山峻岭、峭壁峡谷之间。”

争优创新铸品质

“我们是全线首个全面推行隧道二衬混凝土自行式养护台车应用的标段，通过该设备的引进，较好地实现了隧道二衬混凝土养护机械化、智能化，降低因人工养护不及时、不均匀、混凝土水分过早蒸发而产生的收缩变形、干缩裂纹、强度不足等质量通病发生概率。”项目总工曹茂宇对工程品质创新提升充满信心。据了解，该台车采用门式结构、轮轨自行式行走，由门架、梯子平台、喷淋管道系统和行走机构总成等主要结构组成。

除了隧道施工的创新引进，在其他实体工程品质提升中，B4标团队也是多措并举、匠心锻造。

在路基施工中，该路段高填高挖较多，有的地方高达27米，形成了深挖路堑和高填路堤边坡。为了使修筑的坡面既具备高速公路本身固有的功能，又能与周边的环境协调，减少建设过程对自然环境的破坏，该项目部在修筑边坡时依据“三个圆弧化”（顶部圆弧化、边坡坡脚圆弧化、边坡端面的圆弧化）推行标准圆弧化边坡，并采用专业坡度尺辅以GPS测量，逐级测量边坡的坡率，确保坡率、轮廓线符合设计要求。

在提升桥梁品质的锻造过程中，项目部根据该标10座桥梁的设计划分，采取“标准化引路、智能化引进、规范化实行”的模式高质量推进桥梁各工序的实施。在桥梁桩基施工中，施工区域推行“四个统一”（即：同一施工区域所有钻机统一朝向、统一标准布设、统一作业区域划分、机械设备统一编号），使得施工更安全，同时保障品质的提升。

在桥梁墩柱品质提升中，项目部将现场材料机具分类存放，保证标识清晰、现场整洁，同时设置安全爬梯，根据墩身高度设置带护笼的直爬梯、“Z”字形爬梯、标准梯笼或附着式电梯以确保高墩作业安全。

除此之外，项目部还通过新技术的应用实现创新提升品质，如：通过引进钢筋液压调直机，提升钢筋调直速度和工作效率；通过控制桥梁支座垫石养护，解决传统方法弊端导致混凝土湿润度达不到要求的问题；通过对模板错台调节施工的微创改，保障高大墩身施工品质和外观质量；通过引进多功能焊接机器人，确保钢筋焊缝稳定、均匀，实现焊接质量品质的提升。一系列施工过程中的创新和微改，使得遂大高速品质富有内涵和品位。

志愿服务

低碳和谐促发展

近年来，江西高速公路建设者在加快绿色转型、建设美丽江西和“绿水青山就是金山银山”的发展之路上越走越精彩。遂大项目开工以来，全体建设者围绕绿色发展新要求，在生态保护上下功夫、在绿色施工上做谋划、在低碳发展上做文章，全线各标段焕发出勃勃生机。

在遂大高速天台山高架桥的施工现场，一台泥浆污水处理车正在处理现场桩基施工所产生的泥浆。据了解，江西交工遂大高速B4标项目部率先引进的一体式可移动泥浆污水处理车，具有处理成本低、可移动的特点，能对污水淤泥进行脱水、压榨和固化处理，能使处理后的污水达到排放标准。此外，项目部还通过引进碎石水洗设备保障石料质量稳定、生产节能高效；引进砂石处理设备，实现砂、石分离，形成环保、回收、再利用的良性循环。一系列新设备新技术的应用，有利于项目生态保护，使遂大高速向低能耗、高效率、低污染的方向高质量迈进。

泥浆污水处理车在桩基施工现场开展作业隧道养生台车

如果说低碳的施工生产理念在社会绿色发展中举足轻重，那么和谐的施工环境对项目建设有序推进显得更为重要。

在施工过程中，B4标遭高低压杆线迁移问题掣肘，一度导致工程推进效率低下、进度缓慢。为啃下这块“硬骨头”，项目党支部第一时间成立施工现场杆线迁移党员攻坚小组，持续跟进杆线迁改事宜。小组成员一方面通过实地调查统计确定标段红线内杆线数量，形成文字报告上报至项目办和供电局寻求支持，另一方面主动与当地村委、村民协调商讨并达成协议，为正常有序施工保驾护航。除此之外，项目部与地方乡、村对高质量施工和乡村振兴发展形成广泛共识，把乡村振兴工作纳入“担当实干、创先争优”的主题实践活动来推动。

在实际工作中，项目部得知当地果农面临产能过剩、产品滞销的窘境，遂大高速B4标经理部党支部联合R3总监办党支部开展了“情系困难群众，助力产业发展”的主题活动，积极为果农谋销路、促销路，解决群众农产品销路窄、增产不增收等问题。在今年春耕春播的关键时期，得知有大片油菜急需收割，遂大高速B4标项目经理部党支部主动联合崇义县铅厂镇铅厂村党支部，组织党员、青年志愿者10余人前往该地，把志愿服务送到田间地头和生产一线，进一步拉近了与当地群众的距离。(付绍奇)

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