丰田汽车上半年全球销量为 490 万辆，该品牌车型有哪些优势？

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2023-08-02 15:08:33 来源：刘长江长

近日，丰田发布2023年上半年产销报告。

报告显示，包括大发工业和日野汽车在内的集团全球销量为5419841辆，同比增长5.5%；全球产量为5627437辆，同比增长10.3%。具体来看，丰田汽车今年上半年全球销量490万辆。

(资料图片仅供参考)

懂车帝这段时间天天给我推荐，凯美瑞已经降价到15万区间了，可我依然不觉得它有任何吸引力，

没错，凯美瑞他很经典，品质也可靠，口碑也不错，买过的几乎都说好，要是换作五年前凯美瑞15万，我绝对不会看其他的B级车一眼。

可是，2023年的15万人民币能够买到的中型车，那可太多了。

怎么说呢？至少在中国汽车消费市场，形势已经变了。

随着中国大力扶持新能源汽车产业的发展，国内的新能源汽车产业链可以说是全球领先，国内自主品牌的汽车工业发展达到了一个全新的高度，各家车企相互内卷，对消费者来说，就是有更多便宜又好用的车辆可供选择。

日本的汽车产业，算是对欧美汽车工业追赶成功的典型案例，只不过日本汽车工业追赶的方式就是打性价比，韩国汽车也复制了这一模式，也取得了小有成果。

在传统的燃油车时代，欧美日韩的汽车工业对全球其他地区形成的技术领先优势，也因此而赚得盆满钵满。

但时代向前发展，总会有妄图颠覆者，特斯拉引领电动汽车横空出世，正亟待突围的中国汽车工业，趁着这股东风也强势崛起，这就是所谓的三十年河东，三十年河西。

尽管上半年丰田的销售量突破490万，预估全年销量突破1000万应该问题不大，根据销量来计算，仍然是全球车企中的巨头。

丰田的优势就是其精益化生产，通过规模产业集群的抱团，能够极端的压缩成本，我相信凯美瑞就算降到15万，仍然会有不错的利润，这就是它最大的优势。

而相对之下，我国的新能源汽车产业虽然蓬勃发展，但目前真正能赚钱的只有比亚迪一家，并且比亚迪的利润也非常的薄（这还是建立在全产业链基础之上），其他的新能源车企就更不用说了。

现在各平台上对日系车唱衰的声音不绝于耳，他们在电动车产业方面确实扭扭捏捏，推出了几款电动产品也确实是工业垃圾，但个人认为，现在就断言其会迅速衰落为时尚早。

我们的新能源汽车发展也不过十来年，真正取得跨越式进步，好产品井喷也就这两三年，但我们的新能源汽车产业，最大的问题就是没有盈利或者盈利不足。

电动车在中国市场的渗透率，这两年虽然很高，但从总体汽车保有量来看，电动车的占比仍然很低，因此，有着成本优势的日系车仍然有其市场。

并且从全球市场来看，因为工业制造基础的原因，各个国家的新能源汽车转型进度是不一的，欧美的制造业明显在衰落，其人工成本也比较高，因此，其生产的汽车相对中国市场来说不具备性价比。

而其他第三世界国家，因为没有工业基础，则无法制造电动汽车，那么要铺开电动汽车相关的基础设施建设更是难上加难了。

因此，日系车在这些市场，仍然会有着相当大的市场。

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