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梅赛德斯·奔驰电气化计划 绘制变更图表|热门

来源：互联网

梅赛德斯-奔驰目前正在德国卡门兹建设一个电池工厂，这是五个这样的工厂中的第二个，到下个十年开始将在三个大洲投入运营，其中一个在美国。


(资料图)

这家美国工厂将在阿拉巴马州塔斯卡卢萨市建造，耗资10亿美元。梅赛德斯已经在这里设立了一家汽车厂，该工厂计划在未来几年内开始建造电动汽车。

但这只是梅赛德斯电气化计划的冰山一角。该汽车制造商正在采取零排放之路的整体方法，因此也专注于改善内燃机的排放，在其产品阵容中提供混合动力选项，增加氢燃料电池汽车以及为未来的插头建立所需的充电基础设施-ins。

梅赛德斯研发总监OlaKällenius在一份声明中说：“我们将重点放在高效的高科技内燃机，系统混合动力以及电池电力或燃料电池驱动系统上。” “鉴于我们广泛的车辆产品组合和客户的出行需求，我们的方法刻意广泛。”

电动汽车是梅赛德斯电气化计划的重点，而后者属于EQ子品牌。梅赛德斯致力于在2022年之前推出10款电动汽车，其中第一款将是EQC小型SUV于2019年开始生产。第二款可能是EQA紧凑型掀背车。总投资118亿美元开发这10辆车。

也将有电动商用车。该扶桑eCanter电动卡车已经在生产，并且将在2018年由一个电动公交车被遵循。梅赛德斯还开发了Metris和Sprinter面包车的电动版本，其卡车品牌之一，位于美国的Freightliner，也在开发用于长途运输的Cascadia半挂车的电动版本。

但是，梅赛德斯了解到并不是每个人都准备好电动汽车。这家汽车制造商预测，到2025年，电动汽车将仅占全部销量的25%，这意味着奔驰有75%的汽车仍将配备内燃机。不过，其余75​​%的大多数将具有某种形式的电气化。梅赛德斯几乎将在其所有车型上提供电动选件，因此几乎每个客户都至少能够选择更环保的选件。

梅赛德斯说，插电式混合动力汽车将在零排放机动性的道路上发挥关键作用。这是因为它们为客户提供了两全其美的优势;在城市中，他们可以全电动模式行驶，而在长途旅行中，他们可以从内燃机的续航里程中受益。为了强调混合动力在汽车电动化过程中的重要作用，梅赛德斯(Mercedes)的插入式车型将带有“ EQ Power”标志(对于AMG为“ EQ Power +”)，以将其与EQ子品牌联系起来。

奔驰将在C级以上车型上使用插电式混合动力技术。在较小的类别中，汽车制造商将依靠较为简单的轻度混合动力系统，在该系统中，电动机用于辅助发动机，但不能自行为车辆提供动力。

梅赛德斯还计划在公共汽车上引入混合动力技术。Citaro公交线路已经可以使用该技术，再加上高效的电动液压转向系统，使效率提高了约8.5%。

尽管电池电动汽车在确定未来动力总成的竞赛中处于领先地位，但梅赛德斯明智地保持了选择余地。这就是为什么汽车制造商还研究氢燃料电池技术的原因。

在上个月的2017年法兰克福车展上，梅赛德斯展示了已量产的GLC F-Cell。该车将于2019年底进入限量生产。它的独特之处在于，它可以完全由燃料电池或电池或两者的组合供电，因此成为氢电插电式混合动力车。

梅赛德斯(Mercedes)了解到，缺乏加氢站使燃料电池难以销售。这就是GLC F电池具有备用电池的原因，因此车主不会陷入困境。车辆的氢气罐可存储9.7磅的氢气，在相对宽松的欧洲循环中，足以行驶约270英里。一旦电量用完，电池充满电将额外延长30多英里。

如上所述，内燃机在梅赛德斯仍然有光明的前途，包括柴油机。在这一领域，梅赛德斯非常重视现代内燃机的优化。特别是经济，清洁，尤其是在欧洲，流行的柴油发动机为进一步减少车队消耗做出了重要贡献。所有内燃机的重点领域是改善燃烧和降低摩擦。

为了说明可以实现的目标，梅赛德斯-AMG Formula 1团队的动力装置首次通过了50%的热效率。热效率是指汽油中燃烧的势能。因此，发动机必须从燃料中提取尽可能多的有用功或动力。这意味着燃料中超过一半的可用能量正在做有用的工作，而不仅仅是浪费为热量和噪音。许多发动机仅能达到35%左右的热效率。

人们将需要一个地方来为所有这些未来的电动汽车和插电式混合动力汽车充电。梅赛德斯表示，从2018年起，基于CCS(组合充电系统)标准的高速DC充电将逐步应用于汽车。这是大多数主要汽车制造商计划实施的标准。因此，一些团队正在合作帮助推出可提供高达350千瓦充电容量的充电基础设施，这意味着充电时间不到30分钟。

我们已经看到宝马，日产和大众汽车集团等公司开始在美国安装CCS充电站。去年下半年，梅赛德斯(Mercedes)与宝马，福特(Ford)和大众汽车集团(Volkswagen Group)共同宣布成立合资企业，在欧洲安装CCS站。网络的建设已经开始。在该项目的第一阶段，将在欧洲安装约400个站。到2020年，汽车制造商希望拥有数千辆汽车。

梅赛德斯在美国这里是独立充电解决方案提供商ChargePoint的主要投资者。大型在线网络，可将车主与可用的充电设施连接起来。目前，ChargePoint提供超过40,000个充电地点，是电动汽车充电解决方案领域的全球领先提供商，也是美国的市场领导者。该计划计划在未来几年将业务扩展到欧洲。

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