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颜值高、动力强!自主运动硬碰硬!影豹R/长安UNI-V和MG7怎么选?

来源:丁丁说车

文/磊磊

“既要又要”无疑是当下年轻消费者买车的四字方针,他们不仅想要车辆好看、好开,省油和高性价比也是买车时不容忽略的两个关键因素。

广汽传祺影豹R


【资料图】

在广汽传祺影豹宇宙当中,影豹R相比基础1.5T车型,确实有着蛮大、蛮不错的升级幅度;或者换种说法,就影豹R相比普版影豹所升格的价位,相比提升的产品力,完全就是物超所值,甚至不值一提的。

具体来说,影豹R身上那台功率高达265马力2.0T涡轮增压发动机动力输出时的调性,与1.5T车型几乎没啥差异,基于双流道技术的上身,完全不存在大马力涡轮机相对常见的涡轮有迟滞,出力需要憋大招的尴尬。

其次,影豹1.5T上那台DCT变速箱怎么说呢,正常地开、温柔地开完全没有任何问题,但应对起相对急切的动力调用时,总会有着慢一拍的“迟楞感”,动力响应并不能算多么及时。影豹R上那台素以顺滑为名的爱信8AT变速箱,则大大提升了整体动力的质感与畅顺程度。

操控维度,干净利索或是关于这款车最为准确、最为贴切的形容;实际驾驶中,影豹R特质近乎完全强调着运动味道,底盘支撑很到位,过弯时车头指向的预测也很容易预判,用一句很俗套的话,这款车开着十分“整”。

名爵MG7

关于这款车,最值得一提的,就是MG7身上那台2.0T涡轮增压发动机所采用的可变截面涡轮技术,这项技术的实现逻辑是,通过对涡轮叶片角度的调整,进而控制流经涡轮叶片气体的流量和流速,从而更精准调节涡轮转速,既在发动机低转速区间工作得足够积极,也在发动机高转速区间激发足够强大的力道。

实际驾驶中,这套动力机构也将“既然要追求刺激、那就贯彻到底”这件事执行得十分到位且彻底,这台最大功率2.0T的涡轮增压发动机,在后段的冲刺上与同价位车型有着近乎一致“板凳深度很厚”的设定,但在前段动力的调用与日常代步的顺滑两件事上,相比同价位明显是会更强一些些。

乘坐层面的优势,我们也无需多言,毕竟挟持着中型对紧凑级的降维打击,MG7相比影豹R明显、直观就强出不少,而且无框车门的应用,也给这款车加持了一个“风格buff”。

长安UNI-V

长安可能是从先前推出的UNI系列车型的妖娆设计上尝到了甜头,在UNI-V上,妖娆的设计更显突出。整个前脸就是一款超级跑车的前脸,一贯使用的纺锤形中网改成了倒梯形,矩阵式的网格装饰让整个车头气势十足。

长安UNI-V的溜背并不是一溜到底的,车顶只是微微向下倾斜,腰线也配合着微微上翘,两条线在车尾收窄,让整个车身看上去很紧凑,很有力。腰线有两条,看起来很有肌肉感。车尾的设计是这款车最惊艳的地方,梯形颠倒排列的排气管让人过目不忘,两颗狭长的LED尾灯也极具辨识度。为了营造轿跑的风格,后挡风玻璃和C柱格外的倾斜,提升了车尾的动感。

长安UNI-V在内饰设计上完完全全、彻彻底底地消弭了自主品牌曾为人诟病的“拼凑感”,整体观感很潮酷,但也很自然很舒服。其次,UNI-V外形、内饰的设计风格相当一致,从内到外的观感十分圆融,毫无割裂。

动力层面,长安UNI-V搭载一台最大功率233马力的2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信8AT变速箱。

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