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环球速读:全球最重的500千伏海上升压站在靖江安全装船

来源:泰州日报


(资料图)

装船的海上升压站。 叶桂华供图

近日,在泰州海事局历时近10个小时的精心维护下,全球重量最大的海上升压站——粤电阳江青洲海上风电场项目500千伏海上升压站在靖江南洋船厂顺利装船发运。

此次装船的海上升压站共分为三层平台,尺寸达到66米×55米×32米,总重量约为6700吨,是目前世界上最重的海上升压站。

据了解,海上升压站是海上风电场的电能汇集中心,相当于风电场的“心脏”,其设计水平及建造质量对项目的安全稳定运行至关重要。此次海上升压站发运出海,为项目并网发电打下了坚实基础。

粤电阳江青洲海上风电场项目位于广东省阳江市阳西县附近海域,一期项目规划装机容量为400兆瓦,拟布置11兆瓦风电机组;二期项目规划装机容量为600兆瓦,拟布置11兆瓦风电机组,两个项目共同配套建设陆上集控中心和500千伏海上升压站各一座。后续,风电机组发出电能将通过66千伏集电海底电缆接入海上升压站,升压后通过500千伏海底电缆接入陆上集控中心。该项目建成后,每年可为电网提供清洁电能36亿度,与同等规模燃煤电厂相比,每年可节省标煤消耗105万吨,减少二氧化碳排放约278万吨。

泰州海事局相关负责人介绍,此次海上升压站装船,作业时间长,现场工作强度高,装船作业从船舶丁字靠泊至回靠码头,整个过程持续近10个小时,海事部门在水上投入了海事执法人员及海巡艇、警戒维护艇、拖轮船等船舶作业人员30多人,提供了不间断的现场保障。特别是此次装卸的海上升压站在尺寸、重量上都超出常规,对作业船舶、潮流潮水等都提出更高要求,船与码头平面在滚装期间的高差需精确到厘米。为克服涨落潮及水流影响,此次作业调用了具有船舶动力定位系统(DP)的自航甲板驳船以及自行式模块运输车(SMPT),以其高精度对接确保了作业的安全平稳。

此次滚装作业位于福姜沙北水道最为弯曲狭窄的航段,航道宽度仅260米,大型海轮、内河船舶组成的交通流极为复杂。装船过程中,驳船丁字靠泊,占用航道近100米,交通组织难度高,仅能容许一艘大型海轮通过,过往船舶相互碰撞或碰撞滚装作业船的风险很高。为此,海事部门急企业所急,调用海巡艇在现场占据关键水域,并使用甚高频(VHF)逐条提醒航经作业水域的船舶谨慎驾驶、提前避让,做到安全、有序通过。

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