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24 万辆 比亚迪 5 月赢麻了|今日热门

来源:汽势传媒

汽势 Auto-First| 柴小娜

6 月 1 日儿童节,在汽车圈却是大人物热点不断,全球两家最大新能源车企,先是在上午特斯拉 CEO 马斯克乘坐他的私人飞机离开上海飞往美国 ,下午比亚迪发布 5 月销量快报。


(资料图片)

确切地说,5 月,比亚迪又赢麻了。

比亚迪 5 月新能源汽车销量 240220 辆,上年同期 114943 辆,同比增长 97.63%。今年 5 月,比亚迪新能源汽车产量达到了 246,259 辆,同比增长 99.34%。

其中,比亚迪纯电车型产销达到了 126,091 和 119,603 辆,同比增长 94.77% 和 92.39%。同期,比亚迪插电式混合动力车型产销数据分别达到了 119,040 和 119,489 辆,同比增长 103.89% 和 102.80%。

核心数据有五个:

1、比亚迪 5 月销售 240220 辆;

2、其中,乘用车出口 10203 辆;

3、比亚迪汽车 王朝丨海洋销售 228087 辆;

4、腾势汽车销售 11005 辆;

5、新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 11.489GWh,2023 年累计装机总量约为 48.434GWh。

毫无悬念,5 月比亚迪依旧是销量第一,从去年坐稳销量头把交椅后,以目前的产品布局和价格体系,比亚迪还将在一个时期内保持巨大优势,且后无追兵。

要知道,比亚迪在 2022 年 5 月销量为 114183 辆,2022 年 4 月销量才首次超越大众、丰田、通用这些合资车企,此一时彼一时,仅仅一年时间,江湖座次便翻了天。

此外,比亚迪高端品牌腾势表现亮眼。腾势 D9 平均成交价达到 42.5 万元,今年 1-5 月累计销量超 4.5 万辆,腾势 N7 将于今年 7-8 月正式开启交付。

截至目前,腾势汽车开业门店 209 家,覆盖 88 城,预计到今年年底将覆盖 150 多座城市。据悉,腾势还将于今年进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场。

不过,比亚迪绝非高枕无忧。

首先是来自长城汽车的举报风波并未平息。 5 月 25 日,长城汽车在其官微上公布一则举报比亚迪的声明。声明显示,长城汽车 4 月 11 日就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

长城汽车 " 瞄准 " 的正是比亚迪过去一年大杀四方的主销车型比亚迪秦 PLUS 和宋 PLUS,假若长城举报属实,意味着比亚迪可能会召回产品,对品牌和产品将造成极大损失。根据最新消息,监管部门已介入此次举报。

其次,比亚迪主销车型面临挑战加大。

在 5 月销量发布前一夜,吉利银河 L7 发布上市,与哈弗枭龙 MAX 一样,是一款狙击比亚迪宋 Pro DM-i 的主力选手。

在 2022 年比亚迪 186 万销量里,比亚迪宋家族贡献了近 50 万辆,可谓功勋卓著。其中,宋 Pro DM-i 发挥了中坚力量。然而,随着哈弗枭龙家族、宋 Pro DM-i 冠军版、吉利银河 L7 上市,A 级 SUV 三剑客自此集结完毕,市场厮杀正式开启,接下来就看市场如何反馈。

不仅是主销车型宋 PLus dm-i 遇到狙击,比亚迪海鸥也面临五菱缤果的正面较量,五菱这款车型 4 月上市,当月售出 16383 辆,表现极其亮眼。

除了 A 级 SUV、A0 级面临的挑战,在 B 级轿车市场,比亚迪也正在遭遇合资车型的挑战,进入 2023 年,合资品牌开始反攻,包括别克 E5、日系奇骏,强电智混版新雅阁、智能电混双擎新卡罗拉,同样在定价上自我革命。尤其是 5 月 22 日上市的超混电驱奇骏混动与燃油同价、四驱与两驱同价。

好在比亚迪自身在 2023 年推出一系列冠军版车型,主基调是加量再降价,包括宋 Pro DM-i 冠军版、秦 PLUS EV 2023 冠军版、比亚迪汉 DM-i 冠军版,起售价均比老款车型降低 1-3 万元,价格战事实上还在延续。

整体来看,由于先发优势以及比亚迪油电同价策略,在短期内,目前还难有对手。(部分图片来自网络)

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