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每日观察!宝马半个董事会败给了一个冰淇淋

来源:北京商报
中国在 2022 年仍为宝马最大的汽车市场,占比高达 33.1%。

编辑丨汪乃馨

针对有网友爆料称,在上海车展宝马 MINI 展台,工作人员发放冰淇淋时区别对待中国和外国访客,4 月 20 日,MINI 中国发布致歉声明称:" 因我们内部管理不细致和工作人员失职引起了大家的不愉快。对此我们真心道歉!我们检讨自己并改善管理、加强内部培训,努力为每位朋友提供好的服务和体验。再次真诚向各位道歉!"


(资料图片)

"MINI 发起的‘上海车展现场礼 - 甜宠’活动本意是给逛展的大小朋友送上一份甜蜜。"MINI 中国方面表示。

此前报道显示,有网友爆料称,在上海车展宝马 MINI 展台参观时,展台工作人员拒绝给中国客人发放冰淇淋,宣称已经没了。但外国客人来领时,不仅拿到了冰淇淋,工作人员还很贴心地教他们如何食用。

爆料视频显示,宝马 MINI 展区的工作人员称,领取冰激凌需要下载一个 APP,APP 上领取的冰激凌是限量的,已经发完了,而海外账号无法下载。

4 月 20 日,# 宝马 MINI#、# 工作人员回应宝马 MINI 被指区别对待 #、# 宝马 Luneurs 冰淇淋 # 等话题冲上热搜。不少网友评论表示," 硬生生把一批潜在客户劝退 "" 格局太低了 "。

公开报道显示,宝马集团方面近期表示,宝马作为汽车产业变革时代的引领者,深知中国汽车市场的重要性,将进一步升级在中国的战略。从过去的 " 在中国,为中国 " 到 " 在中国,为世界 ",再到 " 家在中国 ",可以看出,宝马集团并不是简单地将中国视为其全球最大的销售市场,而是要长期扎根中国。

宝马 2022 年财报显示,宝马 2022 年全年营收 1426.1 亿欧元,归母净利润 179.4 亿欧元,其中汽车部门归母净利润 143.7 亿欧元,同比增长 57%。

中国在 2022 年仍为宝马最大的汽车市场,占比高达 33.1%。宝马 2022 年中国交付量为 79.35 万辆,较 2021 年下降 6.4%,不过来自中国的营收 ( 基于客户所在地 ) 增长 65.3% 至 418.81 亿欧元,按当前汇率算约合人民币 3162 亿元,占总营收的 29.3%。

另据了解,本次事件中的冰淇淋品牌为 "LUNEURS",为一家法国法国网红冰淇淋店,在上海已开设近 20 家门店。

图片来源:新浪微博 @Luneurs

上海一家 Luneurs 门店的工作人员对媒体称,该门店的冰激淋分为两种,单球冰激淋 35 元,双球冰激淋 50 元。

据中新经纬,天眼查显示,Luneurs 商标由上海珍肴电子商务有限公司持有,该公司由宋小菜(亚洲)网络科技有限公司 100% 持股,总经理为 KENNY SOUKSAMRANE,监事为胡惠怡,执行董事为 YAN Qian,Xin。

当日下午,冰淇淋品牌 @Luneurs 也就此事发布了声明,称该品牌未参与上海车展期间宝马旗下 MINI 品牌活动的任何现场运营,是仅提供冰淇淋产品的供应方。视频中出现的两位工作人员及其具体服务均与该品牌无关。

西街观察

宝马半个董事会败给了一个冰淇淋

忙活了三四天,宝马在 2023 上海车展的努力,竟然以道歉的形式冲上了热搜。4 月 20 日,有网友爆料在车展宝马 MINI 展台参观时,工作人员拒绝给中国客人发放冰淇淋。但外国客人来领时,不仅拿到了冰淇淋,工作人员还很贴心地教他们如何食用。

宝马 MINI 中国随后道歉,承认内部管理不细致和工作人员失职。事件还连累冰淇淋品牌方下场声明,撇开争议。

疫情政策调整之后上海车展重启,没有一家车企愿意错过与中国市场面对面的机会,也没有一家厂商愿意陷入反向操作的泥潭。尤其是极度内卷的油电决战关口,各大车企急于展示实力、传递信心、表达诚意。

因此,当宝马董事长齐普策带着半个董事会到来时,事态本来有着绝佳走向,他说," 中国是未来所在 "。齐普策的下属、宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐也在一场活动中全程中文致辞,反复强调宝马 " 家在中国 "。

说一万句漂亮话,不如做一件实在事。发放冰淇淋的初衷,算得上暖心之举和精巧营销,却在大众的审视下走了形。一场冰淇淋引发的 " 惨案 ",不该由两个基层人员背锅。好好检讨一下,为何败给了一个冰淇淋,恐怕是宝马半个董事会此行最重要的复盘任务。

近几年,屡有知名国际品牌在中国市场犯了 " 内外有别 " 的错误,更有甚者有主动作恶之嫌,在形象设计维度 " 歧视亚裔、歧视华人 "。

吃中国的饭,砸中国的锅,我们坚决不许。如果明辨是非,坏家伙并不可怕,一旦暴露行踪,消费者自会用脚投票。

但某种程度上,类似宝马 MINI 冰淇淋事件充满迷惑性,里面有傲慢、有疏忽,更多可能是愚蠢。尤其是在大老板二老板刚刚示爱中国的基调下,这种愚蠢清澈而讽刺。

竞争是残酷的,不容半点差错。宝马在中国市场有喜有忧,喜的是中国仍居最大市场,忧的是 2022 年交付量下滑——解决油电转型问题,宝马内部需要加把劲,来自外部的压力更大。

如今的中国车市不同以往,以新能源新势力为代表,国产自主品牌崛起势头强劲。它们从性价比切入,在换车潮中占领了相当一部分用户心智,并以极快的迭代速度冲击 BBA 把持许久的高端市场。

当然,竞争是动态过程,中国汽车市场是产业链高度耦合的市场。以前燃油车主导、外资和合资品牌唱主角,国产品牌在学习中成长。现在切换新能源赛道,内外资同场竞技,依然需要产业链供应链互补,无论消费者还是供应商,欢迎四海宾朋。

宾朋相聚,人一多就容易激动,激动却不是犯错的借口。

既然自辩管理疏忽,理应继续澄清,更当好好反思。毕竟,宝马半个董事会也算不得什么,梅赛德斯 - 奔驰、奥迪、丰田等竞争对手的高管们也来了。

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