苏州高等级航道加快成网千吨级货轮内河航行更通畅

2023-08-24 22:13:49 来源：苏州日报

□苏报通讯员侯成成陈慧敏苏报记者徐蕴海

水城苏州，航道密布，构建现代综合交通运输体系，加快推进内河水运发展是其中重要一环。近年来，苏州紧抓全省干线航道升级整治机遇，围绕“覆盖更广、标准更高、联动更畅、效益更好”的高质量发展要求，全面推进高等级航道网建设，现已拥有三级航道里程210.2公里。

苏州市水运工程建设指挥部计划科负责人黄海鸥介绍，作为苏州境内“三横两纵”干线航道网重要组成部分，现有申张线青阳港段、长湖申线（苏浙省界—京杭运河段）等7个水运项目在加快推进，今年计划投资8.75亿元，年内已完成投资5.69亿元，工程完工后，苏州高等级航道将全面成网。

(相关资料图)

“桥梁博物馆”明年底建成，青阳港航道等级由五进三

申张线青阳港段航道北起苏浏线，南至苏申内港线，全长约7.6公里。工程的核心是将航道等级由五级提升为三级。其中航道工程内容包括新建护岸1437米，加固老驳岸15205米，结合沿线规划建设，与城市客厅、开发区景观项目等一并实施，目前已全部完工。桥梁工程是江苏省重点水运工程首个由县级政府包干项目，由昆山市作为责任主体包干实施。结合全线需要新建、改建桥梁9座的情况，将桥梁方案融入昆山地方特色元素的想法，最终落实为打造青阳港“桥梁博物馆”的创意设计。目前青阳港桥梁工程已累计完成约18.23亿元，占桥梁工程总投资的82.2%，预计到2024年12月将全面完工。

目前青阳港段航道已交工通车的桥梁有4座，这些桥梁各具特色。其中，金浦大桥造型独特，主桥为三跨敞开式钢桁架梁桥，采用钢桁架组合结构构造优美的曲线，展现飘逸柔美的昆曲水袖意象，其灯光夜景更是一绝，运用色彩的明暗、虚实变化，秀出江南水乡的灵动和秀美。朝阳路桥主桥为拱梁组合体系梁桥，周边规划以生态居住和科技产业为主题，桥梁造型仿佛一只翩翩起舞的蝴蝶，韵律感十足，象征欣欣向荣的城市发展态势。中华园路桥为新建桥梁，现已基本完工。桥梁全长198米，连接昆山中华园路和金阳路，打通了合丰地区东西向的交通动脉，极大地改善了出行环境。51号铁路桥新桥已完成，老桥也顺利拆除。

其余5座桥梁也在加紧推进建设。原同丰路桥是“昆山十景”之一，新桥设计继承老桥精髓，同样采用温婉、流畅、外形相似的三连拱造型，主桥为三跨下承式钢系拱桥，目前主路已通车，正在进行引桥泄水管安装施工，总体进度已完成98.3%。沪宁高速公路桥当前总体进度完成97.8%，该桥采用常规桥型，主桥为简支钢桁架梁桥，桥梁北侧为沪宁高速保通桥，结构形式与主桥一致，目前保通桥及北半幅已通车，南半幅正在进行立柱系梁盖梁、防撞护栏及主桥防撞墩施工。孔巷大桥正在进行挂篮现浇、引桥铺装、防撞护栏施工，总体完成88.4%。震川桥设计理念是以昆山三宝之一并蒂莲为意象，两个张开的圆拱桥塔仿佛两朵含苞欲放的并蒂莲，象征青阳港区产业升级和人居环境齐头并进，眼下正在进行主墩墩柱施工及钢结构原材加工，总体进度完成55%。加工区大桥采用原车行桥与人行桥两座老桥拆除，在大桥原位合并改建的方案，待其余桥梁完成后将启动建设。

长湖申线联通沪苏浙皖，环保技术贯穿整治工程

长湖申线航道规划等级为三级，途经吴江区震泽、平望、黎里、汾湖等乡镇，沿途沟通杭湖锡线、京杭大运河、苏申外港线等多条高等级航道，是太湖水系中一条集航运、防洪、灌溉为一体的综合性水上通道，是长江三角洲地区高等级航道网、江苏省干线航道网中的骨干航道之一，也是联通沪、苏、浙、皖等长三角一体化区域物资交流的大动脉之一。

长湖申线（江苏段）航道整治工程全长 47.25公里（不含与京杭运河共线段4.18公里），工程分两段实施，分别为苏浙省界—京杭运河段和京杭大运河—苏沪省界段。

全线按三级航道标准整治，设计船舶吨级为1000吨级。工程主要内容包括疏浚工程、护岸工程、桥梁工程、航标工程、停泊区、专项工程（桥梁防护警示设施）等，概算总投资约11.56亿元。工程已于2021年10月18日开工建设，完成加固护岸2.34公里，目前，完成土方疏浚60.4万方。

生态环保是该项目施工中的一大亮点。结合“智慧工地”建设，该项目对挖泥船、泥驳船、吹泥船均安装实时定位系统，自动记录船舶施工时间、坐标位置、行进路线，同时在弃土区安装5G太阳能高清监控，实现航道疏浚、土方运输、弃土区的全天候监控和预警，最大限度杜绝了土方乱弃的问题。

与此同时，为降低泥浆外溢率，该项目研制出一种水上灌注桩泥浆导流装置及系统，使水上灌注桩施工泥浆回收率达到93%，相比传统工艺，在保障施工工效的同时极大地降低了施工对水体环境的影响。此外，该项目还开展了疏浚淤泥资源化利用研究，通过技术手段处理后，将淤泥改良为绿化种植土和回填土。这种处理技术不仅可以将淤泥变成优质土壤，为工程提供大量的土源，同时还能够解决淤泥堆放或填埋难题，减少对环境的影响。

消除“卡脖子”碍航因素，内河集装箱运输迈入新阶段

黄海鸥介绍，2023年苏州水运工程建设任务仍具相当规模：续建申张线（张家港至江阴段）航道整治工程、苏申外港线（江苏段）航道整治工程、申张线青阳港段航道整治工程、长湖申线（苏浙省界-京杭运河段）航道整治工程；新开工建设长湖申线（京杭运河段至苏沪省界段）航道整治工程；年内京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（江南段）苏州段主体工程完工。

苏州市港航中心发展计划科科长蒋玉军说，这些水运工程的建设，将进一步完善我市高等级航道网络，消除“卡脖子”碍航因素，加快构建安全畅通高效的水运网络，增强水运效能，使苏州能充分发挥水运优势，尤其在促进内河集装箱运输发展、服务企业降本增效方面具有重要意义。

其中，申张线青阳港段航道是苏州经济转型升级和推进运输结构调整的重大基础设施，该航道途经昆山市核心城区，穿越京沪铁路和宁沪高速公路，是全省内河集装箱运输的关键通道。该航段升级整治后，将具备千吨级集装箱船舶的运输能力，同时打通昆山“入江达海”的内河集装箱运输通道，实现与太仓港、外高桥港、洋山港等区域海港、江港的直达联系。

同样，长湖申线（苏浙省界-京杭运河段）航道升级整治后，也将具备千吨级集装箱船舶的运输能力，极大地提高航道通行能力，同时，在整治中通过对航道周边环境进行保护和修复，将进一步保护稳定健康生态系统。

关键词：

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