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苏州中环快速路形成闭环-全球热点

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苏州中环快速路形成闭环-全球热点

来源:苏州日报


(资料图)

昨天11:30,随着工程完成交工验收,南湖路快速路东延工程吴中区段全线通车,尹山湖隧道这一国内最深湖体隧道全面亮相。南湖路快速路东延工程通车,将成为独墅湖科教创新区、桑田岛产业园的交通主廊道,与中环西线、中环东线、中环北线共同构建完整的苏州中环快速路骨架路网,始建于2012年的苏州中环快速路历经11年建设终成闭环,这对提升城市能级、促进区域板块互联互通等具有重要意义。

南湖路快速路东延工程全长12.5公里,其中吴中区段约6.9公里,建设单位为吴中区交通工程建设指挥部,由交投集团交建公司负责代建管理。吴中区段分东西两段:西段起于东环南延尹山湖立交,以高架形式跨越常台高速、通达路后,以隧道形式穿越环尹山湖路、尹山湖、尹山湖路、尹东路及吴淞江大道,再起坡接苏申外港线大桥,路线全长4.8公里;东段起于苏申内港西侧,沿东方大道向东以高架形式跨越苏申内港线、中环东线,于中环东线设置东方大道立交,继续以高架形式延伸至设计终点,预留快速路向东延伸条件,路线全长2.1公里。

今年1月,南湖路快速路东延工程吴中区段的地面道路、高架段已相继开放交通。6月10日,南湖路快速路东延工程园区段主线高架全线通车。昨天通车的为尹山湖隧道,穿过白色几何图形的天棚,车辆便驶入了隧道中,顶上闪耀的灯光带蜿蜒向前,不一会儿就到了湖底最深处。

苏州交投集团党委委员、副总经理周建光介绍,尹山湖隧道平均涉水深度达10米,基坑开挖最大宽度约89.7米,最大深度约21.7米,为目前国内最深湖体隧道项目。“湖底隧道深度越深,承受的水压就越大,对施工防水、质量、安全的要求就越高。”周建光说,为实现高质量完成项目建设的目标,施工中通过减少大体积混凝土一次浇筑量、优化施工节段长度等方式,确保结构自防水质量,同时采用自动化检测系统,实时采集并上传重要数据,确保基坑开挖安全。

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