零跑，迎来了它的“虹桥枢纽”

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2023-08-02 13:13:51 来源：汽车公社

“全域自研”的标签正在被贴的愈发牢靠。

(资料图片仅供参考)

“活动怎么没有在杭州总部办呀？”

“因为在讨论的时候发现，这一次将要发布的东西，特别像是此刻我们脚下的虹桥枢纽，把飞机和高铁都汇聚于此，把乘客带到祖国的各个角落。”

绝不是杜撰，文章开篇的一段对话，就发生在昨天零跑发布会前夕，而其官方工作人员的回答，也将接下来的期待值直接拉满。

最终，等待的时间没有太久。站在舞台中央聚光灯下的朱江明，没有任何的弯弯绕绕，直接官宣了全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。

成功实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。

“正是基于多年来的全域自研，零跑才有能力深度开发核心技术，最新推出的四叶草架构，能将两颗芯片性能发挥到极致，满足未来多规格的产品需求，为用户带来极致品价比的产品。”

显然，从朱江明的发言中，能够感受到那种绝对的自信。

而在进一步了解后得知，“四叶草”架构做到了硬件和软件的深度集成，不仅实现软硬件解耦，也实现软件分层解耦分层迭代。

在软件层实现了基于服务的架构，采用标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。同时，将智能进化权掌握在主机厂手中。

而发布会上，根据零跑电子电气模块负责人周徐宁的介绍，“四叶草”架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种配置可选，全面应用于10-30万级车型。

其中，标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。

与此同时，“四叶草”架构中央超算平台不仅负责数据处理，还负责整车控制、车身控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景，DSP功放等15个模块的功能。

另外，配合液冷控温技术，使芯片工作在性能最佳、寿命最长的温度范围，使用寿命达国标2倍，保障运行流畅度长期如一。

“四叶草”中央集成式电子电气架构的技术难点，不仅在于如何用1颗SOC芯片实现驾舱融合，更在于代码通信层面的协同。只有核心电子部件自研-电池、电驱、电控、座舱系统、自研芯片、自研算法等才能做到。

据悉，“四叶草”架构克服驾舱融合难题，率先实现1颗SOC+1颗MCU达成驾舱融合，将两颗芯片性能发挥到极致，系统化融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，将算力集中到一个中央超算平台。

最终，通过中央控制器实现算力集中和信息决策，正如人的左右脑。

具体而言，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现四域合一，并应用区域控制技术重构整车传感器和执行器分配，实现标准接口通讯，更将整车线束长度缩短至1.5km达行业顶尖水平。

也恰恰因为“四叶草”架构的存在，后续零跑相关车辆的OTA推送，将具备仅升级一个中央超算软件，即可实现整车级进化能力。

而本次发布的“四叶草”架构，也将作为“大脑”领衔Leap3.0时代。基于全域自研一系列的技术实力，零跑现已具备智能电动的全套解决方案，CTC 2.0以及油冷电驱2.0会在今年陆续推出。

更为重要的是，通过技术共享，零跑目前已在多个领域收获外部订单，当前具备四种技术输出商业合作模式。

模式一，基于“四叶草”架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；模式二，基于“四叶草”架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；模式三，基于下车体（含电子电气架构、电池、电驱）整体交付的技术共享；模式四，基于整车级合作的技术共享。

而关于这一部分，在场所有人都非常关心。根本原因，还是随着小鹏成功“牵手”大众，让大家认识到了中国新势力造车反向技术输出的可能性，而行业中同样存在着与零跑有关的“传闻”。

对此，发布会后的专访环节，朱江明则直接回应道：“我们现在也很乐意把这些能力对外输出，也是要成为未来零跑新的一种业务模式。我们现在也已经有一些客户授权在进行当中，所以我相信将来也会成为零跑的一个增长点。”

虽然从他的话术中，并未获悉客户的具体身份，但还是得到了肯定的态度，所谓的“传闻”确有其事。作为旁观者，更想说：“静待官宣就好。”

相比之下，参与整场专访，还感受到零跑将“全域自研”的标签，正在愈发牢靠的贴在自己身上。而当朱江明被问及怎样看待已然过去的2023年上半程，以及怎样面对2023年已然到来的下半程，他的回答同样非常坦诚。

“今年上半年，我觉得对零跑的评价，可以打六七十分这样的成绩，从第二季度开始，整个销量一直在往上走。因此，也希望在第三季度、第四季度有持续的增长，最终达到更高的销量目标。”

众所周知，随着时间不断推移，残酷至极的中国车市给了所有新势力造车一个“下马威”。好在，经过行之有效立的调整，一些抵御风险能力较强的品牌，还是渐渐恢复了元气。

而零跑，无疑便是其中一员。我们也有理由相信，在一位足够务实的创始人带领下，它将继续在正轨上前进。

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