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煤炭大港 逐“绿”而行

来源:河北广播电视台

【中国式现代化的京津冀实践】走进区域看发展|煤炭大港 逐“绿”而行


(资料图)

冀时客户端报道(河北台 侯佳馨)巨轮穿梭、波涌如画。8月20日上午,“走进区域看发展·中国式现代化的京津冀实践”网络主题调研采访活动走访团来到沧州市黄骅港煤炭港区码头。黄骅港,从昔日“煤黑子”变身如今的“绿色大港”。

做活“水文章” 煤港变“美”港

来到黄骅港,记者观察到,码头干净、整洁,作业现场也清洁有序。谁能想到,这里曾是典型的“苦海沿边”,烂泥海滩,荒凉偏僻,交通闭塞,可就是在这样一片盐碱滩上,奇迹般地“长”出了如今的“新港城”。

粉尘治理曾经是一直困扰煤炭港口的难题。治理尘就得靠水,但水怎么加是个“巧活”。水加少了,起不到抑尘效果;水加多了,煤质可能受到影响。作为煤炭大港,扬尘污染是困扰港口发展的根本性难题。如何化解这一难题?黄骅港有自己的办法:依托智能化,打造全流程抑尘系统。

三四期翻车机房内排放着一列列运煤火车,每4节车厢为一循环,随着翻车机的旋转翻转至160度左右,320吨煤炭瞬间被卸入底层漏斗,这里看不到煤尘升腾。整个过程一气呵成,仅约20秒,一列车翻卸完成,翻车机房依然如初,该技术被命名为本质长效抑尘技术。本质长效抑尘原理是在漏斗内通过分层洒水,使煤与水充分混合,确保作业过程不起尘。通过一系列手段,使得翻车机区域做到了污水零排。

打造“两湖三湿地” 做好节水文章

煤炭大港要变“绿”,除了要治理好煤尘污染,还要做好节水文章。

黄骅港地处盐碱滩,淡水资源极其宝贵。为了化解淡水难题,黄骅港把原有的建筑垃圾场、空闲荒地,改造成了“两湖三湿地”,用于过滤、储存压舱水、净化煤污水和雨水,并将这些水逐步回用到生产中,5个水系相连通,形成一套完整的水循环利用系统,每年可减少淡水使用成本1900余万元。向大海、天空和科技要淡水,不仅实现了含煤污水的“零排放”和“零污染”,还为港区洒水除尘提供充足水源。

港口煤炭抑尘产生大量煤污水,黄骅港智能除尘装置等产生的煤污水,被引入3个污水处理站,每年可处理205万余立方米。处理后不仅可得清水,还可将沉淀下来的煤泥加工成煤饼出售,去年创收900多万元。

“两湖三湿地”营造了绿色生态景观,黄骅港成为国内首家AAA级煤炭港口工业旅游景区,获评“中华环境优秀奖”,黄骅港煤炭港区也获评“五星级绿色港口。

向海发展 向海图强

近年来,黄骅港破解“一煤独大”格局,完善码头建设,拓展货种货源渠道,新开内外贸及集装箱航线,逐渐由单一煤炭港转型为兼顾散杂货和油品的现代化综合港口。

黄骅港至今已完成煤一期至四期的建设,二十多年来,吞吐量逐年攀升,并达到2亿吨水平。全港设计煤炭吞吐能力为1.78亿吨,现拥有煤炭泊位17个、杂货泊位4个,油品码头1个。2022年,黄骅港煤炭港区完成吞吐量2.2亿吨,连续4年煤炭吞吐量居全国港口首位。

现在的黄骅港,是全国沿海27个主要港口之一,也是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口。截至7月底,累计组织船舶进出港2933艘次,同比增长4.71%,其中20万吨级船舶进出港551艘次,同比增长16.24%。

接下来,沧州港务集团将加快推进集装箱、滚装、原油、LNG等21个码头项目,实施综合港区、散货港区20万吨级航道改造提升,加快6条铁路专用线等集疏运体系建设,打通铁路进港“最后一公里”。

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