小鹏和滴滴官宣战略合作，全新子品牌呼之欲出，剑指 15 万档

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小鹏和滴滴官宣战略合作，全新子品牌呼之欲出，剑指 15 万档

2023-08-30 14:15:45 来源：爱范儿

刚刚，小鹏汽车与滴滴出行达成了新的战略合作。

▲ 截图来自：小鹏汽车公众号

根据小鹏汽车的官宣公告称，为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本 3.25% 的 A 类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为 24 个月。

(资料图片仅供参考)

小鹏汽车有条件同意以最高对价约 58.35 亿港元进行收购，标的业务涵盖新款智能电动汽车研发、设计和工程开发，小鹏汽车成为首家获得滴滴生体系全面之车的整车企业。达成全新战略合作，小鹏汽车将正式进入品牌战略阶段。

值得一提的是，本次双方达成战略合作的核心是一款 A 级智能电动车，小鹏内部代号 MONA，将作为小鹏全新品牌的首款产品进入市场，预计 2024 年投入量产。

根据小鹏的说法，MONA 的合作推出，将会进一步强化小鹏在 A 级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配，加速「科技普惠，智能平权」的落地。

对于大众市场来说，可能会对小鹏收购滴滴出行的决策有所疑惑。根据第一财经日报报道，有知情人士消息指出，在收购完成后，滴滴除了会将已有技术平台转让给小鹏，还会通过自有渠道负责部分 MONA 项目的销售工作。

另外，知情人士进一步透露，MONA 的销售将会同时面向企业采购以及普通消费市场，也就是 B 端与 C 端市场同行。

战略合作达成消息放出后，小鹏港股股价领涨 15.59%。

一拍即合，滴滴小鹏各取所需

双方合作造车，并非纸上谈兵。

滴滴不是第一次想要涉足整车制造了，有消息称，在 2018 年滴滴与理想汽车共同成立桔电出行，有意合作推出一款纯电 MPV 车型，不过之后双方合作无疾而终，桔电出行在 2022 年 8 月申请破产；2022 年 11 月，滴滴终于走出造车第一步，与比亚迪合作推出首款网约车 D1，不过遗憾的是，D1 在网约车市场同样表现不佳。

在 2022 年年初，滴滴出行被曝出内部的自研造车项目「达芬奇」，新项目定位 15 万 A 级纯电车型，面向主力电动车消费市场。可惜的是，「达芬奇」的自主项目最终走向烂尾，成为了滴滴出行的又一块负资产。

与小鹏的战略合作，更像是程维的妥协和放手一搏。

本次的战略合作背景下，小鹏能够在滴滴自研车型的基础上赋能智能驾驶，以另一种形式将「达芬奇」变成现实。收购达成后，MONA 项目的产品将会全线转移至小鹏自有的生产基地。

▲滴滴 CEO 程维

小鹏想要造 15 万级别的走量车型，早有苗头。

在不久前的第二季度财报业绩会上，何小鹏罕见谈起了 15 万级别的自动驾驶车型，小鹏从前认为 15 万做不出全自动驾驶汽车，但现在想法观点已经发生了改变，15 万也有机会推出全自动驾驶车型。何小鹏态度的改变，很大可能就是来自于今天曝光的 MONA 项目；在小鹏的「回温」计划中，小鹏希望在 2024 年通过技术创新实现 XNGP 的 BOM 成本降低 50%，让智能驾驶硬件真正成为全系标配。

▲ 图片来自：Bloomberg

对于程维来说，与小鹏的战略合作可以将滴滴造车业务解套，并且换一种形式推向主力市场；而小鹏，在基于滴滴自研的基础上，推出全新第二品牌，承担降本、加速高阶智能驾驶下探市场的任务。

双方的合作，可以说是一拍即合，各取所需。

客运出行，小鹏毛利率回正的下一步

6 年前的同一天，我全职投入到小鹏汽车；3 年前的同一天，小鹏汽车在纽交所上市；昨天，又代表我们在智能汽车全新的一步开始，既是巧合也是机遇！智能汽车的浪潮即将完全到来...

何小鹏本人，在社交平台上这样说道。

▲ 来自何小鹏的朋友圈

小鹏在这一款合作 A 级车上面，倾注了销量的野心。MONA 计划在 2024 年年底推出，我们前文所提及的小鹏汽车公告中，需要注意到「有条件」的说明字眼，结合有关的渠道消息猜测，这里的「条件」可能指向了合作车型的交付量情况，小鹏希望 MONA 最高能够达到 18 万台的新车交付目标。18 万台的交付量级，这款 A 级纯电车型很大概率将希望放在了客运出行领域。

作为参考，我们可以拿出网约车的扛把子广汽埃安来做例子。在过去的 7 月份，广汽埃安累计交付 4.5 万台新车，同比增长 80%；1-7 月，广汽埃安已经累计交付了 25.43 万台新车，实现同比增长 103%。

有意思的是，埃安可以说是网约车的「专业户」，根据相关数据统计，目前国内的网约车市场有超过 30 万台埃安车型投入到了运营，这个数字占据总体网约车市场的 1/4；在广汽埃安的车型产品中，接近 1/3 的纯电车型被用在了网约车业务上。在 2021 年，埃安的年销量有 43%的比例转化为了网约车车型，其中 Aion S 至少 60%被 B 端市场消化，Aion Y 的数据也来到了 20.33%。

国内的网约车市场，的确是大有可为。

除了国内市场，远在大洋彼岸的特斯拉，也将目光投向了利润可观的客运市场。

在今年的特斯拉股东大会上，马斯克率先预告了两款新车型，其中一款就是董车会追踪报道多次的紧凑型「Model Q」；而另一款新车，特斯拉并没有给出太多的消息，但结合国外媒体的消息猜想，与「Model Q」一起推出的这款新车型与「面包车」的外观相似，疑似是特斯拉面向出租运营业务的关键车型。

股东大会上，马斯克毫不掩饰地对两款新车型表达了足够乐观的预期，Musk 进一步表示，两款新车型在未来会为特斯拉赢得超过 500 万的年销量，这款疑似面向出租客运的面包车型将会承担其中的 100 万年销量任务。

收购滴滴的智能汽车资产，小鹏看起来也在布局自己的客运出行业务。同时面向国内的 C 端（用户端）、B 端（企业端）市场，小鹏 MONA 一饭两吃，在分得网约车市场一杯羹挽救毛利率的同时，小鹏也在为未来竞争探索出了另一条自动驾驶的生存路径。

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