绿碳指挥棒发力，中国动力电池企业“赶考”碳足迹

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绿碳指挥棒发力，中国动力电池企业“赶考”碳足迹

2023-08-31 00:42:26 来源：览富财经网

8月30日，中国汽车动力电池产业创新联盟结合前期调研与第一次会议讨论结果，分别对《动力电池碳足迹核算方法》和《动力电池规格尺寸》召开第二次研讨会。

(资料图片)

行业专家认为，加快构建适合中国国情的电池碳足迹评价体系具有重要意义。一方面，这是国内电池企业“走出去”面临的现实需求；另一方面，中国作为全球动力电池的强国，实现电池低碳化发展，引领全球动力电池产业转型，是巩固自身产业竞争优势的必由之路。

碳足迹核算势在必行

“碳足迹”概念源自于“生态足迹”，是以生命周期评价方法评估研究对象在其生命周期中直接或间接产生的温室气体排放。按照其应用层面，碳足迹可分成“国家碳足迹”、“城市碳足迹”、“企业碳足迹”、“产品碳足迹”以及“个人碳足迹”等。

动力电池作为新能源电动车的心脏，是实现我国交通领域绿色低碳转型的重要能源载体，建立健全完整、清晰、准确的动力电池碳足迹核算体系，是助力新能源汽车和二轮、三轮电动车“碳达峰”、“碳中和”目标达成的重要途径。

虽然我国在电池领域布局较早，已形成较完整的产业链，并初步建立了以生产者责任延伸制度为基本原则的动力电池回收利用政策体系。但与欧盟等发达经济体相比，我国在电池碳足迹核算与方法论方面基础仍较薄弱，动力电池碳排放管理仍面临政策不明确、标准数据库不统一、国际互认未打通、企业动力不足等问题。

目前，我国已发布3批共24个行业碳足迹核算方法，但新能源动力电池领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系和核算体系。

面对产业发展的种种挑战，相关部门一直在推动相关机构抓紧建立健全碳核算体系。2021年11月，商务部印发《“十四五”对外贸易高质量发展规划》，指出要探索建立外贸产品生命周期碳足迹追踪体系。

2022年4月，国家发改委发布《关于加快建立统一规范的碳排放统计核算体系实施方案》，提出要建立健全重点产品碳排放核算方法。

今年1月，工信部等六部门披露了《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，提出要开展电池碳足迹核算标准与方法研究，探索建立电池产品碳排放管理体系。

全国两会期间，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任带来了一份《关于建设新能源动力电池碳足迹核算体系的建议》，建议国家相关部门牵头制定和完善新能源动力电池碳足迹核算方法和模型，明确碳足迹核算的对象、范围和边界，确保同一类产品碳足迹核算标准统一；同时，建立碳足迹测量及评价标准体系，明确计量精度、数据来源等要求，提高碳足迹核算的准确性，为动力电池企业及相关机构开展碳足迹核算及评价工作提供明确指导。

“电池护照”影响深远

碳足迹不仅是各国推动碳减排、应对气候变化行动的措施，也逐渐成为各国争夺产业发展空间、设置贸易壁垒的重要手段。

8月17日，《欧盟电池和废电池法规》正式生效。该法规指出，自2027年起，动力电池出口到欧洲需要持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。

业界人士认为，此举将对中国动力电池企业出口欧洲产生重大影响，势必导致中国动力及储能等电池进入欧盟市场成本增加、难度加大。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年我国动力电池企业电池累计出口达56.7GWh，其中，欧洲是中国电池产品出口主要市场。

今年上半年，全球动力电池装机量前十的名单中，宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达等6家中国企业上榜，装机量共计190.4GWh，合计占全球超过六成的市场份额。

其中，排名第一的厂商是宁德时代。在动力电池领域，宁德时代的地位难以撼动。从2017至2022年，宁德时代连续6年动力电池使用量排名全球第一。在国外市场，宁德时代电池供应占全球的36.8%，是全球唯一一家电池供应超过三成的厂商；在国内市场，宁德时代的市场份额达到六成。

2023年上半年，宁德时代实现营收达1892.46亿元，同比增长67.52%；归母净利润207.17亿元，同比增长153.64%。其中动力电池业务创造1394亿元的营收，占公司整体营收的73.67%。近年来，宁德时代加速海外扩张，在德国、匈牙利建有两座海外工厂。在可期的丰厚回报之下，海外市场是宁德时代必须啃下的一块硬骨头。

动力电池是高科技行业，核心就是技术创新。在电池领域，宁德时代发布了钠离子电池、凝聚态电池、麒麟电池。今年8月，又发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池。该电池基于材料、超高导电解液配方、石墨快离子环技术等多个方面的技术创新，实现充电10分钟，行驶400公里。

除了欧盟，美国、日本、韩国等国家也提出了碳足迹公示等相关要求。其中，美国酝酿多时的《清洁竞争法案（草案）》，拟对含碳量超过基准线的进口产品征收碳费（征收范围涵盖的碳密集型产品为，化石燃料、石化产品、肥料、氢、水泥、铁和钢、铝、玻璃）。法案通过后，预计采取欧盟碳关税（CBAM）法案与《新电池法》配套形式，出台动力电池碳排放管控要求。

这意味着，未来我国汽车以及动力电池产业要保持出口优势，必须要加强自身的碳足迹管理，以应对更严格的法规和标准。

目前，包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的中国电池企业已经选择主动迎接挑战，正在积极部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。

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