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家电

电车涉水能力比油车更强?除了涉水深度,其余基本没区别

来源:懂车帝


(资料图)

近段时间,受台风等极端天气影响,不少地方都遭遇了暴雨灾害,关于电车跟油车的涉水能力对比又成为了大家热议的焦点。我把涉水能力拆分为两项:涉水深度和涉水时间,这样更容易理解。

涉水深度方面,电车相比油车的确更有优势。首先是因为电车没有发动机,不需要考虑进排气系统。而油车的排气通常位于底盘下方,但汽车尾气从排气管向外排出,依靠气压差,即便被水淹没也不会影响发动机正常工作。万一在涉水时车辆熄火,水同样有可能通过排气管涌进三元催化器等关键部件,造成部件损坏,这就是油车在涉水时不能松油熄火的原因。油车的发动机进气口一般位于引擎盖下方,这个位置是绝对不能被水淹没的,一旦被水淹没,发动机就会进水熄火,甚至损坏报废。

这样一对比,就能理解为什么网上那些视频中,电车被淹没引擎盖还能在水中行驶,而油车却不行。当然,油车也能改装涉水喉,将发动机的进气口延伸至与车顶相近的高度,这样就能大幅提高车辆的涉水深度。

除了进排气的区别以外,电车还有一个先天“优势”——车重。一旦涉水深度超过超过车辆底盘最大离地间隙,就会受到水的浮力,从而失去抓地力,即便车辆发动机和电机能够正常工作,车辆也无法正常行驶。以紧凑级轿车为例,普通油车的整备质量通常在1.3吨到1.4吨左右,而电车的整备质量则能达到1.6吨甚至1.7吨,所以电车在涉水时更容易获得抓地力。

至于涉水时间,电车和油车就大同小异了。因为汽车生产的标准防水等级基本是相同的,最低的是IP65级,级别最高的一般也就IP67级,至于等级的划分标准,大家可以参考下方的图片。有部分厂商会为了吸引用户从而宣称自家的车辆采用了IP68最高等级的防水标准,其实是为了混淆视听,防水等级每提升一级,生产成本都会大幅上涨。基本上不会有车企会花这样的代价,通常只有部分重要配件会用到这样的标准等级,比如电车的电池包。既然标准是统一的,剩下的就只有工艺水平的区别了。

工艺水平中气密性测试是较为重要的一项,如果气密性不好,水就会通过窗户、门缝等缝隙中渗入车内。如果车内隔音棉等部件被水浸湿之后,不及时处理会出现发霉发臭的现象,即便车内没有被水泡过,也有可能会被认定为水泡车。

不论是电车还是油车,一般建议车辆的涉水深度不要超过30公分,大约是半个车轮的高度。如果是紧急情况下,在不影响车辆行驶的前提下,最多在涉水路段停留不超过半小时,以免造成车辆损坏和锈蚀。在容易遭遇城市内涝的地区,最好在下暴雨之前,将车辆开到地势较高的地方停靠,如果需要涉水,一定要确定涉水深度之后再通过。道路千万条,安全第一条,安全出行比啥都重要。(文/阿豪)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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