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打破长期垄断,中船旗下共同研发的LNG船获得多项认证丨航运界

来源:航运界


(资料图片)

在日前举行的2023年挪威海事展上,中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院与挪威LNT Marine公司共同研发的17.5万立方米A-BOX®大型液化天然气(LNG)运输船设计正式获得美国船级社(ABS)授予的原则性认可(AiP)证书,同时也获得了中国船级社(CCS)和英国劳氏船级社(LR)授予的AiP证书,引发了外界的强烈关注。这是全球首款应用了LNT A-BOX®货物围护系统的大型LNG运输船,不仅打破了该领域长期的技术垄断,还对丰富大型LNG运输船产品链,促进差异化市场竞争具有重要的里程碑意义。

据悉,该船型是由上船院与LNT MARINE、ABS联合研发的采用LNT A-BOX®作为货物围护系统的大型LNG运输船,也是继此前8万立方米、4万立方米A-BOX® LNG运输船设计获得AiP后,上船院联合研发的又一款应用了A-BOX®货物围护系统的LNG运输船,使得该院正式进军A-BOX®大型LNG运输船研发设计领域的同时,丰富和完善了A-BOX®货物围护系统的LNG运输船谱系,彰显其在LNG高端船型研发设计方面雄厚的底蕴和实力。

据了解,该型船总长294.8米,型宽45.8米,设计吃水11.5米,舱容17.5万立方米,服务航速19.5节;该型船采用独立液货舱形式,液货舱材料采用铝合金,适应船型特性,且无装载限制;4个液货舱舱容均匀,可有效提升装卸货效率。该型船将绝缘安装在船体内壁上,保温性能更佳,蒸发率仅为0.08%,低于同类型大型LNG运输船。该型船采用双机、双桨,船舶线型充分匹配双艉鳍及液货舱形式,油气消耗低,经济性更佳。该型船还配备了1舱2泵,最大装卸货能力为1.44万立方米/小时。同时,还具有部分再液化功能,可有效满足大型LNG运输船的运营需求。

17.5万立方米A-BOX®大型LNG运输船研发是上船院2022年度重点研发项目。该院研发团队上下同心,攻克了各大技术难点、卡点,通过借助CFD技术反复优化分析,攻克了适合A-BOX®货物围护形式的双艉鳍线型技术,并经船模试验验证,性能指标达到国际一流水平;通过不同材料的结构形式对比分析,攻克了大型LNG运输船铝合金独立罐和船体结构等关键技术,在保证结构安全的前提下,极大优化了结构重量,保证了总体性能先进;针对17.5万立方米LNG运输船船型特点,开发了适用于大型LNG运输船的气泡润滑减阻系统,显著降低了航行阻力,进一步提升了研发船型的能效。

LNG货物围护系统是LNG运输船的核心技术。经过几十年的发展,目前占据全球垄断地位的是NO96、MARK III两种类型的LNG货物围护系统。这两型围护系统均由法国巨头企业GTT公司研发,市场占有率超过90%。

近年来,为了打破技术垄断,中韩等国船厂和院所均在想方设法推进LNG货物围护系统的研发。在中国船舶集团领导下,上船院始终以引领船舶科技发展为己任,联合LNT Marine与ABS潜心研发以LNT A-BOX®作为货物围护系统的系列 LNG 运输船,创新丰富 LNG 运输船储罐形式,为船东、为市场提供更多选择。

目前,上船院已拥有一支从事液化气相关船型研发设计的专业技术队伍,其大多数团队成员参与液化气船船型研发10年以上,积累了丰富的经验。上船院已具备A、B、C及薄膜型全系列货物围护形式的液化气相关产品设计能力,能独立完成载荷和晃荡、热负荷和温度场、全船有限元、管系应力、系泊力计算等液化气相关基础计算分析,产品谱系覆盖小型、中型和大型液化气船型,该院已成为全球在该设计领域的一支重要力量。

LNT Marine方面表示,此次17.5万立方米A-BOX®大型LNG运输船获得AiP也表明LNT A-BOX®货物围护系统在大型LNG运输船应用领域具备很强的适用性与竞争力,能够帮助更多船厂建造大型LNG运输船,从而促进LNG运输行业发展。

据公开报道,2021年3月,中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司曾与卡塔尔石油公司、ABS、LNT Marine公司签署合作协议,将共同开发基于LNG货物围护系统LNT A-BOX®技术的中大型LNG运输船。种种迹象表明,外高桥造船有望成为又一家进军大型LNG运输船建造领域的中国船厂。

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